ro.llcitycouncil.org
Arhitectură

Ridicarea și căderea apeductului roman

Ridicarea și căderea apeductului roman



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Ce au făcut vreodată romanii pentru noi? Faptul că încă ne intrigă ar trebui să pună această întrebare în pat. Și în ceea ce privește ingineria, au făcut destul de multe. Să luăm un prim exemplu de inginerie revoluționară: apeductele romane.

Dacă călătoriți prin Europa și Orientul Mijlociu, veți întâlni rapid exemple de apeducte. Unele sunt încă complet reparabile. Fântâna Trevi din Roma este hrănită încă de un apeduct antic (chiar dacă acum este sub presiune).

Știați?

Menționați apeductele și majoritatea oamenilor se vor gândi instinctiv la un pod mare de piatră, poate arcuit, care transportă sau a purtat odată apă de-a lungul cursului său.

Apeductele sunt o rețea complexă de lucrări la sol, conducte și alte structuri concepute pentru a transfera apa de la o sursă la o destinație. Nu sunt doar structurile iconice de piatră văzute astăzi. În cea mai mare parte, apeductele transportă apa pe distanțe lungi pur și simplu sub influența gravitației - absolut simplu, dar ingenios. Acestea sunt de fapt doar conducte către sistemul de apeduct.

Cele mai simple apeducte erau șanțuri tăiate în pământ. Apeductele circulă uneori pentru o parte, sau pentru toată, calea lor prin tuneluri construite sub pământ. Apeductele moderne pot include, de asemenea, conducte.

[Sursa imaginii: Raportarea grafică de Tom Kington. Grafic de Doug Stevens / LA Times ]

Primele apeducte

Apeductele nu sunt unice pentru Roma antică. Multe alte civilizații au dezvoltat o inginerie similară. Creta are exemple timpurii de sisteme simple de canalizare a apei din perioada minoică. Egiptul și China au avut ambii „quanats” pentru a transporta apa sub pământ. Chiar și cultura antică aztecă avea versiuni ale acestei tehnologii.

Primele sisteme de canale pe distanțe lungi au fost construite de asirieni în secolul al IX-lea î.Hr. În secolul al VII-lea î.Hr., regele asirian Sennacherib a construit un canal larg cu un „pod” de piatră albă lung de 280 m (280 m). Aceasta a fost folosită pentru a aduce apa la Ninive prin apeductul Jerwan, care este recunoscut ca fiind primul mare apeduct suprateran.

Grecii, care nu trebuie depășiți, au construit apeducte pentru a alimenta Atena, printre alte locații, prin sisteme de apeduct pe distanțe lungi în secolul al VI-lea î.Hr.

Când în Roma

Înainte de apeducte, romanii se bazau pe surse locale de apă, cum ar fi izvoare și pâraie. Acestea au fost completate cu apă subterană din fântâni private sau publice. Apa de ploaie sezonieră a fost, de asemenea, exploatată prin scurgerea de pe acoperișuri în borcane și cisterne de depozitare, la fel ca acum recoltarea apei de ploaie. Dependența comunităților antice de aceste resurse de apă le-a limitat creșterea potențială.

Până la începutul erei imperiale, apeductele Romei susțineau o populație de peste un milion. De asemenea, au furnizat alimentare cu apă extravagantă pentru facilitățile publice, cum ar fi băi, fântâni și latrine.

[Sursa imaginii: PaperBlog]

Constructie

Înainte de a construi un apeduct, inginerii romani au evaluat calitatea unei surse potențiale de apă examinând: claritatea apei, debitul sursei și gustul apei. De asemenea, au luat act de starea fizică a localnicilor care au băut-o. Odată ce un site a fost aprobat, topografii au calculat calea și gradientul corect pentru conductă, precum și dimensiunea și lungimea canalului.

Izvoarele au servit drept cele mai comune surse pentru apeduct. Cu toate acestea, unele apeducte au obținut apă din rezervoare îndiguite, precum cele două încă folosite în orașul provincial Emerita Augusta. Inginerii romani au folosit o serie de instrumente diferite pentru a planifica construcția apeductului. Orizonturile au fost verificate folosind „corobate”, un cadru din lemn cu pat plat, prevăzut cu un nivel al apei.

Apeductele în sine s-au deplasat între 0,5 și 1 m sub suprafața solului. În timp ce apeductele timpurii erau realizate din sarmă, Roma din perioada târzie a Republicii a folosit beton cu cărămidă pentru o etanșare mai bună. Inginerii romani contemporani, cum ar fi Vitruvius, au recomandat un gradient scăzut de cel puțin 1 în 4800 pentru canal. Acest lucru a fost probabil pentru a preveni deteriorarea structurii.

Eșecul în planificare este planificarea eșecului

Odată construite, apeductele trebuiau întreținute și protejate. Orașul Roma a angajat la un moment dat aproximativ 700 de personal de întreținere în acest scop. Planificarea excelentă a vechilor romani a asigurat că cerințele de întreținere au fost încorporate în proiectare.

De exemplu, secțiunile subterane ale apeductelor au fost accesibile prin intermediul gurilor de vizitare și a puțurilor. Atunci când erau necesare reparații majore, inginerii puteau devia temporar apa departe de o secțiune deteriorată.

Apeducte romane notabile

Lungimea conductei combinate a apeductelor din orașul Roma este estimată între 490 și puțin peste 500 de mile. Din care 29 de mile (47 km) au fost transportate deasupra nivelului solului, pe suporturi de zidărie. Se estimează că apeductele Romei au furnizat aproximativ 1 milion de metri cubi (300 de milioane de galoane) pe zi. Aceasta reprezintă o capacitate de 126% din alimentarea cu apă actuală a orașului Bangalore, care are o populație de 6 milioane - uimitor!

Se crede că cel mai lung sistem de apeduct roman a fost în Constantinopol. Ceea ce se știe despre apeduct rulează de două ori și jumătate mai mult decât cele găsite în Cartagina și Koln. Mulți cercetători cred că aceasta este cea mai remarcabilă realizare din societățile preindustriale.

Poate cel de-al doilea cel mai lung, construit în secolul al II-lea, apeductul Zaghouan are o lungime de 92,5 km.

["Apeductul din Segovia", prin amabilitateaBernard Gagnon / Creative Commons ]

Declin

După căderea Imperiului Roman, apeductele au fost fie vandalizate în mod deliberat, fie au căzut în desuetudine din cauza lipsei întreținerii organizate.

Acest lucru a fost devastator pentru orașele mai mari. Populația Romei a scăzut de la peste 1 milion în epoca imperială la 100-200.000 după asediul din 537 d.Hr. Observațiile făcute de spaniolul Pedro Tafur, care a vizitat Roma în 1436, dezvăluie neînțelegeri cu privire la natura apeductelor romane:

„Prin mijlocul orașului trece un râu, pe care romanii l-au adus acolo cu mare muncă și l-au așezat în mijlocul lor, iar acesta este Tibrul. Au făcut un nou pat pentru râu, așa se spune, de plumb și canale. la unul și la celălalt capăt al orașului pentru intrările și ieșirile sale, atât pentru udarea cailor, cât și pentru alte servicii convenabile oamenilor și oricine intră în el în orice alt loc ar fi înecat. "

Este un adevărat testament pentru inginerii romani că unele dintre apeductele lor sunt încă în uz aproximativ 2000 de ani mai târziu. Au devenit structuri iconice în sine și apeductele moderne, în cea mai mare parte, nu ar fi de nerecunoscut romanilor antici. Este o ispravă.

VEZI ȘI: Conceptul Orașului Științei aduce durabilitatea la Roma

Surse Crystalinks.com

Imagine prezentată „Apeduct of Segovia”, datorită lui Bernard Gagnon / Creative Commons


Priveste filmarea: Apeducte