ro.llcitycouncil.org
Industrie

Noul design Wing reduce emisiile și consumul de combustibil cu 50%

Noul design Wing reduce emisiile și consumul de combustibil cu 50%



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


Noua aripă aerodinamică ar putea îmbunătăți semnificativ consumul de combustibil pe aeronavele de transport. [Sursa imaginii: NASA]

Inginerii NASA și Boeing au proiectat o aripă care va reduce emisiile și consumul de combustibil cu 50%.

Aripile creează ridicare, cu toate acestea, ele acumulează și greutate. Cu cât greutatea este mai mare, cu atât este mai mare combustibilul și banii pentru a-i face să fie transportați în aer. Trebuie îndeplinit un raport ideal pentru a satisface atât reducerea greutății, cât și ridicarea, pentru a crea un design eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Tehnologiile actuale au îmbunătățit designul aripilor prin încorporarea materialului ușor, inclusiv aliajele de titan și fibra de carbon.

Cu toate acestea, proiectele au ajuns la un platou în care nu s-au făcut inovații majore în câțiva ani de la ultima inovație de încorporare aripilor (înclinate la capătul aripilor) pentru a reduce vârtejurile vârfurilor aripilor. Acum, s-a făcut o descoperire revoluționară printr-un efort comun între NASA și Boeing.

Echipa de ingineri care orchestrează designul aripilor a redus semnificativ greutatea prin proiectarea unor structuri incredibil de ușoare. În general, aripile foarte ușoare ar putea reduce durabilitatea aeronavei și ar putea pune în pericol integritatea structurală a aripilor în timpul zborului. Aripile trebuie să poată susține greutatea fuselajului, inclusiv greutatea aripilor. Deci, cum au construit inginerii o structură atât de ușoară cu aceleași materiale, fără a compromite rezistența?

În mod surprinzător, pentru a realiza acest lucru, au fost implementate tehnici incredibil de rudimentare. Revenind la fundamentele ingineriei, în mod natural, triunghiurile formează cele mai puternice structuri. Folosind acest concept, grinzile diagonale aerodinamice au fost introduse pentru a suporta o mare parte din solicitările experimentate de aripă. În acest sens, reducerile de greutate vor determina o creștere a eficienței care se apropie de 50% față de aeronavele de transport curente și o creștere preconizată de 4 până la 8% pentru aripile nerezolvate.

În timp ce fermele cu aripi au fost folosite de mai mulți ani, NASA și Boeing au rafinat semnificativ aerodinamica pentru a se potrivi avioanelor mai mari, care acum pot profita de potențialele economii uriașe de combustibil.

Greutatea unei aripi 747 este 43.090 kg, de două ori pentru aproape 90.000 de kilograme. Având în vedere că întreaga aeronavă cântărește 184.567 kg, chiar și un mic procent de reducere a greutății în aripi s-ar putea traduce prin economii incredibile de eficiență.

În timp ce modelul actual se dovedește a fi incredibil de reușit, trebuie efectuate cantități numeroase de teste suplimentare pentru a determina dacă reducerea greutății poate susține zeci de mii de kilograme de forță exercitate asupra lor. Cu toate acestea, dacă se va dovedi că conceptul este fezabil, piața aviației ar putea vedea o revizuire imensă pentru a profita de economiile incredibile.

VEZI ȘI: Viitoarele avioane cu corp de aripă amestecate ale Boeing înapoi în tunel

Scris de Maverick Baker


Priveste filmarea: Cum scapam de CONSUMUL DE ULEI? #108